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CGT Denuncia falta de formación en T.B.
En CGT-TB consideramos que es básica la formación en cualquier ámbito de nuestra vida y más si cabe en nuestro trabajo, cuando somos las personas responsables de llevar a quienes utilizan el servicio que ofertamos con seguridad y confort.
Desde mediados de 2017 estamos viendo cómo se incorporan a la flota autobuses con nuevas tecnologías, diferentes puestos de conducción, etc. y la información que desde la Dirección se nos da para poderlos llevar con seguridad y confort es un folleto o las explicaciones basadas en la buena voluntad de quien nos la da, de apertura o cierre de puertas, poner marcha y poco más, como si un autobús fuera una licuadora. Especialmente complicada es la situación en los relevos en la calle, ya que ahí tenemos que sumar la presión que significa tener en el interior del bus a personas usuarias del servicio, cortar el tráfico o que quien termina su servicio quiera descansar.
L’ABSENTISME NO ES COMBAT RETALLANT
DRETS LABORALS NI EL CONVENI COLECTIU
La manca de personal s’ha fet evident en cada cotxera últimament. Cada setmana s’han suprimit serveis, deixant de complir amb els compromisos del contracte programa de les línies afectades, ressentint-se els horaris, freqüència de pas etc., afectant clarament al personal de conducció i el passatge.
Tot indica que aquesta situació ha motivat idees noves per tal de revertir la desesperant manca de personal i la reticència a nova contractació. Sens dubte, algunes actuacions podran estar bé per tal de fer disminuir l’actual índex d’absentisme, però altres que atempten i xoquen contra els drets laborals o l’acordat en Conveni no es permetran per CGT. Actualment ens trobem davant un clar abús de la confiança, la ignorància, o de la situació contractual d’una part de la plantilla, que no s’atreveix a dir que no al abús empresarial i que ben segur és futura llavor per més absentisme que caldria reconsiderar.
Des de Relacions Laborals s’ha comunicat a CGT que l’empresa reinterpreta el criteri per l’aplicació i acceptació del Permís Retribuït per Intervenció Ambulatoria amb hospitalització inferior a 24 hores. Responsables de les Oficines de Centre i Caps d’Explotació també han comunicat aquest nou criteri, a Agents de Centre, Tècnics Polivalents, Comandaments d’Explicació, RTOs, CGOLS, etc. Amb indicacions molt clares de no permetre el contrari, cal advertir que aquest personal es simple transmisor d’una incorrecte aplicació del conveni d’ara en endavant. No caiguem en el parany de culpar al missatger, personal afectat també al formar part del personal de Conveni que tampoc haurà de permetre l’abús.
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Resumen del CSS ordinario del 28 05 2021
El pasado viernes 28 de mayo celebramos el CSS ordinario en la cochera de Triangle de forma mixta.
Como primer punto se trató la problemática de las líneas 65 y 165. El vandalismo que se concentra en la calle Riu Llobregat afecta a todos los operadores de transporte. Cuando se produce un incidente, desde el CCB se comunica a la Policía Local, que se persona en la zona y decide si se tiene que desviar la línea.
La empresa nos informó que se está reuniendo con AMB, Mossos d´ Esquadra y Policia Municipal d´El Prat para crear un protocolo de actuación. También se producen reuniones con el Ajuntament d´El Prat para que facilite la intervención de educadores sociales.
Este es un tema que se arrastra desde hace más de 25 años, y parece que ahora alguien sí que está dispuesto a tomar la decisión de suprimir las
Comisión de Explotación del 27 de Mayo de 2021
Escogida vacaciones del personal con contratos de fin de semana y festivos. La dirección vino con la intención de que desde la representación de las/os Trabajadoras/es aprobásemos unas tandas de vacaciones para el personal de conducción con contrato de fin de semana y festivos que no cumple con los porcentajes que tenemos pactados en Convenio Colectivo (70% en verano 10% Navidad/Semana Santa y 20% fuera de tanda). Pretende disponer del 50 % de este personal en verano y que ninguno pueda tener vacaciones en Navidades. Desde la parte social les recordamos que no puede haber diferencia de trato por el hecho de tener contrato para trabajar fines de semana y festivos, han de escoger las mismas tandas que el personal con contrato de tiempo completo puesto que la diferencia entre unos y otros es el modelo de descansos y las horas de trabajo anual, no en cuanto a porcentajes y tandas de vacaciones.
13 años después.
La ofensiva para conseguir los dos días de descanso llevada a cabo por la plantilla de conducción de TB fue un ejemplo de la lucha obrera catalana que 13 años después, aún se recuerda como un ejemplo a seguir.
